TTEPS傳感器由電位計、集成電路IC部分、電流信號輸出部分組成。電位計實際上是一個滑動可變電阻器，其滑動觸電固定在輸出軸上，電阻線（滑動部分）固定在輸入軸上。當操作方向盤時，滑動觸電在電阻線上的移動使電位計的電阻值隨之變化。這種電阻值的變化經IC處理后來決定以電流變化的形式從滑環與電刷輸出結構將方向盤轉向信號送至ECU中。ECU從該電流信號可以判斷出方向盤回轉方向。即在設置值以上為向右旋轉，在設置值以下為向左旋轉。并且以此來決定電機的回轉方向。
電阻式轉向傳感器在早期的EPS中應用較多。這種傳感器體積大，價格低，由于是接觸式結構，工作時產生的摩擦使其易于磨損。
非接觸式TTEPS傳感器
TTEPS傳感器由安裝在輸出軸上的探測環以及探測線圈、補償線圈組成。兩種線圈構成橋式電路。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用而扭轉時，因線圈是固定不動的，使得探測線圈與探測環之間的位置發生變化而導致線圈磁阻改變，因此該磁阻的變化就反映了扭矩的變化。扭矩引起的磁阻改變由探測線圈測量，而探測線圈的溫度以及外部噪聲影響均被補償線圈消除。電橋由高頻正弦系列信號激勵，只有兩線圈中產生的反映扭矩的磁阻變化被轉變為電壓信號。信號的高頻部分由檢測電路濾波，僅有扭矩信號部分被放大。檢測電路針對主、副輸出有相同的結構，使其成為一個冗余系統。該系統使用相同的主、輔電路連接到橋式電路，它可以檢測到電路故障。
現在這種類型的傳感器主要用于轎車和輕型車中。因采用非接觸式工作方式，其使用壽命和性能均優于電阻式轉向傳感器，是目前EPS傳感器的主流產品。
對TTEPS傳感器等級的選擇必須滿足下列兩個條件：
1、滿足儀表輸入的要求。稱重顯示儀表是對EPS傳感器的輸出信號經過放大、A/D轉換等處理之后顯示稱量結果的。因此，EPS傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求的輸入信號大小，即將EPS傳感器的輸出靈敏度代人EPS傳感器和儀表的匹配公式，計算結果須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。
2、滿足整臺電子秤準確度的要求。一臺電子秤主要是由秤體、EPS傳感器、儀表三部分組成，在對TTEPS傳感器準確度選擇的時候，應使TTEPS傳感器的準確度略高于理論計算值，因為理論往往受到客觀條件的限制，如秤體的強度差一點，儀表的性能不是很好、秤的工作環境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準確度要求，因此要從各方面提高要求，又要考慮經濟效益，確保達到目的。
